ApabilaSet enjin dieselTidak boleh bermula secara normal, sebab -sebabnya harus dijumpai dari aspek kerja permulaan, sistem bekalan bahan api diesel dan mampatan. Hari ini untuk berkongsipenjana diesel Mula kegagalan, tidak boleh bermula secara normal apa sebabnya? Operasi biasa dariSet Generator Dieselmesti terlebih dahulu diesel diesel boleh disuntik dengan tepat dan tepat pada masanya ke dalam ruang pembakaran, dan udara termampat di ruang pembakaran,Enjin dieselmempunyai kelajuan yang cukup tinggi apabila memulakan suhu tertentu dalam silinder.
1. Suhu ambien terlalu rendah. Sebelum memulakanSet Generator Diesel, TheEnjin dieselHarus dipanaskan, jika tidak, tidak mudah untuk bermula.
2. Kelajuan permulaan adalah rendah, untuk permulaan tanganEnjin diesel, kelajuan harus secara beransur-ansur meningkat, dan kemudian pemegang penyahmampatan ditarik ke kedudukan bukan pemotongan, sehingga terdapat mampatan normal dalam silinder. Sekiranya mekanisme pelepasan tekanan tidak diselaraskan dengan betul atau injap menentang omboh, sering sukar untuk mengayunkan kereta. Ia dicirikan olehcrankshaft Beralih ke bahagian tertentu putaran tidak boleh bergerak, tetapi boleh dikembalikan. Pada masa ini, sebagai tambahan untuk memeriksa mekanisme penyahmampatan, anda juga harus memeriksa sama ada hubungan meshing gear masa adalah salah. UntukEnjin dieselMenggunakan permulaan elektrik, jika kelajuan permulaan sangat perlahan, kebanyakan starter lemah, yang tidak bermakna bahawaEnjin diesel sendiri rosak. Pendawaian elektrik perlu diperiksa secara terperinci untuk menentukan sama ada bateri dicas sepenuhnya, sama ada sambungan wayar adalah ketat dan sama ada starter berfungsi secara normal.
3. Periksa sama ada voltan bateri mencapai voltan yang dinilai 24V, kerana apabila penjana biasanya berada dalam keadaan automatik, modul kawalan elektronik ECM memantau status keseluruhan unit dan hubungan antara panel kawalan EMCP dikekalkan oleh bateri bekalan kuasa. Apabila pengecas bateri luaran gagal, kuasa bateri tidak dapat diisi semula dan voltan jatuh. Cas bateri. Masa pengecasan bergantung kepada pelepasan bateri dan arus yang dinilai pengecas. Adalah disyorkan untuk menggantikan bateri dalam keadaan kecemasan.
4. Periksa sama ada jawatan terminal bateri berada dalam hubungan yang lemah dengan kabel penyambung. Jika elektrolit bateri ditambah terlalu banyak semasa penyelenggaraan biasa, mudah untuk melimpah post terminal karat permukaan bateri, yang meningkatkan rintangan hubungan dan menjadikan sambungan kabel miskin. Dalam kes ini, kertas pasir boleh digunakan untuk menggilap terminal dan lapisan kakisan sendi kabel, dan kemudian mengetatkan semula skru untuk menghubunginya sepenuhnya.
5. Sama ada kabel positif dan negatif motor permulaan tidak berkaitan dengan baik, yang menyebabkan getaran apabila penjana berjalan dan melonggarkan pendawaian, mengakibatkan hubungan yang lemah. Kebarangkalian memulakan kegagalan motor kurang, tetapi ia tidak dapat dikesampingkan. Untuk menilai tindakan motor permulaan, anda boleh menyentuh cangkang motor permulaan dengan tangan pada saat memulakan enjin. Jika motor permulaan tidak aktif dan shell sejuk, ia menunjukkan bahawa motor tidak bergerak. Atau motor permulaan sangat panas, terdapat rasa yang dibakar, gegelung motor telah dibakar. Ia mengambil masa yang lama untuk membaiki motor.
6. Terdapat udara dalam sistem bahan bakar, yang merupakan kegagalan yang lebih biasa, biasanya disebabkan oleh pengendalian yang tidak betul bagi elemen penapis bahan api apabila menggantikannya. Selepas udara memasuki saluran paip dengan bahan bakar, kandungan bahan api dalam saluran paip dikurangkan, dan tekanan dikurangkan, mengakibatkan enjin gagal bermula. Dalam kes ini, lakukan rawatan ekzos.
Masa Post: Okt-16-2024