Apabilaset enjin dieseltidak boleh dimulakan secara normal, sebab-sebabnya perlu dicari dari aspek memulakan kerja, sistem bekalan bahan api diesel dan mampatan. Hari ini untuk berkongsipenjana diesel mulakan kegagalan, tidak boleh mula seperti biasa apakah sebabnya? Operasi biasa bagiset penjana dieselmesti terlebih dahulu diesel diatomkan boleh disuntik dengan tepat dan tepat pada masanya ke dalam kebuk pembakaran, dan udara termampat dalam kebuk pembakaran,enjin dieselmempunyai kelajuan yang cukup tinggi apabila memulakan ans suhu tertentu dalam silinder.
1.Suhu persekitaran terlalu rendah. Sebelum memulakanset penjana diesel, yangenjin dieselharus dipanaskan terlebih dahulu, jika tidak, ia tidak mudah untuk dimulakan.
2. Kelajuan permulaan adalah rendah, untuk yang dimulakan dengan tanganenjin diesel, kelajuan perlu ditingkatkan secara beransur-ansur, dan kemudian pemegang penyahmampatan ditarik ke kedudukan bukan penyahmampatan, supaya terdapat mampatan biasa dalam silinder. Jika mekanisme pelepasan tekanan tidak dilaraskan dengan betul atau injap bertentangan dengan omboh, selalunya sukar untuk mengayunkan kereta. Ia dicirikan olehaci engkol beralih ke bahagian tertentu putaran tidak boleh bergerak, tetapi boleh dikembalikan. Pada masa ini, sebagai tambahan kepada memeriksa mekanisme penyahmampatan, anda juga harus menyemak sama ada hubungan jalinan gear pemasaan adalah salah. Untukenjin dieselmenggunakan starter elektrik, jika kelajuan permulaan sangat perlahan, kebanyakan starter lemah, yang tidak bermakna bahawaenjin diesel sendiri rosak. Pendawaian elektrik hendaklah diperiksa secara terperinci untuk menentukan sama ada bateri dicas sepenuhnya, sama ada sambungan wayar ketat dan sama ada pemula berfungsi dengan normal.
3. Periksa sama ada voltan bateri mencapai voltan undian 24V, kerana apabila penjana biasanya dalam keadaan automatik, modul kawalan elektronik ECM memantau status keseluruhan unit dan sentuhan antara panel kawalan EMCP dikekalkan oleh bateri bekalan kuasa. Apabila pengecas bateri luaran gagal, kuasa bateri tidak boleh diisi semula dan voltan menurun. Cas bateri. Masa pengecasan bergantung pada pelepasan bateri dan arus undian pengecas. Adalah disyorkan untuk menggantikan bateri semasa kecemasan.
4. Periksa sama ada tiang terminal bateri tidak bersentuhan dengan kabel penyambung. Jika elektrolit bateri ditambah terlalu banyak semasa penyelenggaraan biasa, adalah mudah untuk melimpahi tiang terminal kakisan permukaan bateri, yang meningkatkan rintangan sentuhan dan menjadikan sambungan kabel lemah. Dalam kes ini, kertas pasir boleh digunakan untuk menggilap terminal dan lapisan kakisan sambungan kabel, dan kemudian ketatkan semula skru untuk menghubunginya sepenuhnya.
5. Sama ada kabel positif dan negatif motor permulaan tidak disambungkan dengan baik, yang menyebabkan getaran apabila penjana sedang berjalan dan melonggarkan pendawaian, mengakibatkan sentuhan yang lemah. Kebarangkalian untuk memulakan kegagalan motor adalah kurang, tetapi ia tidak boleh diketepikan. Untuk menilai tindakan motor permulaan, anda boleh menyentuh cangkerang motor permulaan dengan tangan semasa menghidupkan enjin. Jika motor permulaan tidak aktif dan cangkangnya sejuk, ini menunjukkan bahawa motor tidak bergerak. Atau motor permulaan panas serius, ada rasa terbakar yang merangsang, gegelung motor telah dibakar. Ia mengambil masa yang lama untuk membaiki motor.
6. Terdapat udara dalam sistem bahan api, yang merupakan kegagalan yang lebih biasa, biasanya disebabkan oleh pengendalian elemen penapis bahan api yang tidak betul semasa menggantikannya. Selepas udara memasuki saluran paip dengan bahan api, kandungan bahan api dalam saluran paip dikurangkan, dan tekanan dikurangkan, mengakibatkan enjin gagal dihidupkan. Dalam kes ini, lakukan rawatan ekzos.
Masa siaran: 16-Okt-2024