Ablasi gasket silinder enjin diesel (biasanya dikenali sebagai gasket tebukan) merupakan kerosakan biasa, disebabkan oleh bahagian-bahagian yang berbezagasket silinderablasi, prestasi kesalahannya juga berbeza.
1. Pad silinder dilipat di antara dua tepi silinder: pada masa ini, kuasa enjin tidak mencukupi, kereta lemah, pecutan lemah, bunyi injap bertiup ke belakang boleh didengar semasa melahu, dan pecahan api silinder tunggal atau pecahan minyak jelas boleh merasakan bahawa dua silinder bersebelahan tidak berfungsi atau berfungsi dengan teruk;
2. Bahagian ablatif pad silinder disambungkan dengan saluran air: gelembung air belakang tangki, suhu air meningkat terlalu cepat, periuk sering dibuka, dan paip ekzos mengeluarkan asap putih;
3. Bahagian ablatif pad silinder disambungkan dengan laluan minyak pelincir: pada masa ini, minyak memasuki ruang pembakaran untuk mengambil bahagian dalam pembakaran, paip ekzos mengeluarkan asap biru, dan minyak enjin mudah rosak;
4. Bahagian ablatif gasket silinder berkomunikasi dengan dunia luar: bunyi "snap, snap" yang kuat dikeluarkan dari bahagian gasket silinder yang rosak, dan tangan bergerak di sekitar gasket silinder, dan gas dapat dirasai di tangan;
5. Kepala silinder dan blok silinder pada permukaan sambungan air atau gelembung, atau kegagalan pencampuran minyak dan air, ini adalah kegagalan meterai gasket silinder, tidak dapat menutup laluan air dan minyak dengan berkesan;
6. Mengukur tekanan silinder, tekanan silinder ablasi pad silinder berkurangan dengan ketara.
Masa siaran: 25 Okt-2024