Bagaimana untuk menangani kerosakan gasket silinder penjana diesel?

Ablation Gasket Silinder Enjin Diesel (biasanya dikenali sebagai Gasket Punching) adalah kesalahan biasa, disebabkan oleh bahagian -bahagian yang berlainan digasket silinderAblation, prestasi kesalahannya juga berbeza.

1. Pad silinder dibina di antara kedua -dua tepi silinder: Pada masa ini, kuasa enjin tidak mencukupi, kereta lemah, pecutannya kurang, bunyi injap bertiup boleh didengar di idle, dan silinder tunggal Pemecatan kebakaran atau rehat minyak jelas dapat merasakan bahawa dua silinder bersebelahan tidak berfungsi atau bekerja dengan teruk;

2. Bahagian ablatif pad silinder dihubungkan dengan saluran air: gelembung air belakang tangki, suhu air naik terlalu cepat, periuk sering dibuka, dan paip ekzos memancarkan asap putih;

3. Bahagian ablatif pad silinder dihubungkan dengan laluan minyak pelincir: Pada masa ini, minyak memasuki ruang pembakaran untuk mengambil bahagian dalam pembakaran, paip ekzos mengeluarkan asap biru, dan minyak enjin mudah merosot;

4. Bahagian ablatif gasket silinder disampaikan dengan dunia luar: bunyi "snap, snap" yang teruk dikeluarkan dari bahagian gasket silinder yang rosak, dan tangan bergerak di sekitar gasket silinder, dan gas dapat dirasakan di tangan;

5. Kepala silinder dan blok silinder di permukaan sendi air atau gelembung, atau kegagalan pencampuran minyak dan air, ini adalah kegagalan meterai gasket silinder, tidak dapat menyekat air dan minyak secara berkesan;

6. Mengukur tekanan silinder, tekanan silinder dari ablasi pad silinder berkurangan.