Ablasi gasket silinder enjin diesel (biasanya dikenali sebagai gasket tebukan) adalah kesalahan biasa, disebabkan oleh bahagian yang berbezagasket silinderablasi, prestasi kesalahannya juga berbeza.
1. Pad silinder diablasi di antara dua tepi silinder: pada masa ini, kuasa enjin tidak mencukupi, kereta lemah, pecutan lemah, bunyi injap meniup ke belakang boleh didengari semasa melahu, dan silinder tunggal kebakaran atau pecah minyak jelas boleh merasakan bahawa dua silinder bersebelahan tidak berfungsi atau berfungsi dengan teruk;
2. Bahagian ablatif pad silinder disambungkan dengan saluran air: buih air belakang tangki, suhu air meningkat terlalu cepat, periuk sering dibuka, dan paip ekzos mengeluarkan asap putih;
3. Bahagian ablatif pad silinder disambungkan dengan laluan minyak pelincir: pada masa ini, minyak memasuki kebuk pembakaran untuk mengambil bahagian dalam pembakaran, paip ekzos mengeluarkan asap biru, dan minyak enjin mudah rosak;
4. Bahagian ablatif gasket silinder dikomunikasikan dengan dunia luar: bunyi "snap, snap" yang teruk dikeluarkan dari bahagian gasket silinder yang rosak, dan tangan bergerak di sekitar gasket silinder, dan gas dapat dirasai di tangan;
5. Kepala silinder dan blok silinder pada permukaan bersama air atau buih, atau kegagalan pencampuran minyak dan air, ini adalah kegagalan pengedap gasket silinder, tidak dapat mengelak laluan air dan minyak dengan berkesan;
6. Mengukur tekanan silinder, tekanan silinder ablasi pad silinder dikurangkan dengan ketara.
Masa siaran: 25-Okt-2024