Kesilapan mudah yang perlu dilakukan semasa menggunakan penjana diesel

Dengan trend pembangunan sosial, penjana diesel digunakan oleh semua lapisan masyarakat, di mana pengeluar Goldx mentafsirkan beberapa konsep salah utama yang pelanggan sangat mudah buat dalam keseluruhan proses permohonan.penjana diesel.

Salah tanggapan 1: Suhu air enjin diesel sepatutnya lebih rendah

Peraturan aplikasi suhu air penjana diesel mempunyai peruntukan yang jelas, tetapi sesetengah pengendali lebih suka melaraskan suhu air yang sangat rendah, ada yang hampir dengan nilai had bawah suhu air, dan ada yang tidak mempunyai nilai had atas dan bawah. Mereka merasakan bahawa suhu air rendah, peronggaan tidak mudah berlaku di dalam pam, dan air peredaran penyejukan (cecair) tidak mudah pecah, dan terdapat indeks insurans komersial dalam aplikasi tersebut. Malah, jika suhu air tidak melebihi 95°C, ia tidak mudah menghasilkan peronggaan, dan air peredaran penyejukan (cecair) tidak akan pecah. Sebaliknya, jika suhu air terlalu rendah, ia sangat berbahaya kepada kerja-kerjapenjana diesel, seperti berikut:

Pertama, suhu rendah, keadaan pembakaran penjana diesel dalam silinder berubah, tetapi bahan tersebut tidak mempunyai pengabusan yang baik, tempoh pembakaran selepas kebakaran meningkat,penjana dieselmudah untuk bekerja kasar, dan galas rolling aci engkol enjin, omboh enjin dan bahagian lain rosak, kuasa output berkurangan, dan rasionaliti berkurangan.

Kedua, wap air selepas pencucuhan mudah disejukkan di dinding dalam silinder, mengakibatkan kakisan elektrokimia.

Ketiga,enjin dieseluntuk menyala akan mencairkan minyak kereta cecair, sehingga keadaan pembasahan terjejas.

Keempat, bagaimanapun, bahan tersebut tidak dinyalakan sepenuhnya dan serat kolagen dihasilkan, supaya omboh enjin tersekat dalam badan tangki omboh enjin, silinder tersekat, dan tekanan kerja dalam silinder berkurangan pada akhir pengurangan.

Lima, suhu air terlalu rendah, suhu minyak rendah, minyak kereta menjadi pekat, peredarannya lebih teruk, pam minyak tekanan tinggi kurang minyak, dan penjana diesel tidak menyediakan minyak yang mencukupi, dan jurang galas rolling aci engkol enjin berkurangan, dan pembasahannya lemah.

Salah tanggapan 2:Penjana diesel kelajuan sepatutnya lebih rendah

MMana-mana pengendali yang tidak mahu penjana diesel berfungsi pada kelajuan yang dikenakan, mereka merasakan bahawa kelajuan yang lebih rendah tidak mudah menyebabkan kegagalan biasa. Malah, kelajuan yang terlalu rendah juga akan mempunyai beberapa kesan buruk, seperti berikut:

Pertama, kelajuan yang terlalu rendah akan mengurangkan kuasapenjana diesel, mengurangkan daya penggeraknya;

Kedua, kelajuan yang terlalu rendah akan menyebabkan kelajuan kerja setiap komponen berkurangan, akan mengubah ciri-ciri kerja komponen, mengurangkan tekanan kerja output pam minyak tekanan tinggi;

Ketiga, Kurangkan kuasa output rizab penjana diesel, supayapenjana dieselyang sepatutnya dalam semua kerja biasa adalah terlebih beban atau terbeban;

Keempat, kelajuan penjana diesel terlalu rendah untuk mengurangkan kelajuan mesin dan peralatan kerja, ia akan mengurangkan sifat fizikal kerja, seperti mengurangkan aliran air pam, mengurangkan kepala pam dan sebagainya.