Kesalahan mudah dibuat semasa menggunakan penjana diesel

Dengan trend pembangunan pembangunan sosial, penjana diesel digunakan oleh semua lapisan masyarakat, di bawah mana pengeluar GoldX mentafsirkan beberapa konsep utama yang salah yang pelanggan sangat mudah dibuat dalam keseluruhan proses memohonpenjana diesel.

Kesalahpahaman 1: Suhu air enjin diesel harus lebih rendah

Peraturan aplikasi suhu air penjana diesel mempunyai peruntukan yang jelas, tetapi sesetengah pengendali lebih suka menyesuaikan suhu air yang sangat rendah, beberapa dekat dengan nilai had yang lebih rendah suhu air, dan ada yang tidak mempunyai nilai had atas dan bawah. Mereka merasakan bahawa suhu air adalah rendah, peronggaan tidak mudah berlaku di dalam pam, dan air yang beredar penyejukan (cecair) tidak mudah dipecahkan, dan terdapat indeks insurans komersil dalam permohonan itu. Malah, jika suhu air tidak melebihi 95 ° C, ia tidak mudah untuk menghasilkan peronggaan, dan air yang beredar penyejukan (cecair) tidak akan dipecahkan. Sebaliknya, jika suhu air terlalu rendah, ia sangat berbahaya kepada kerjapenjana diesel, seperti berikut:

Pertama, suhu adalah rendah, keadaan pembakaran penjana diesel dalam perubahan silinder, tetapi bahannya bukan pengabosan yang baik, tempoh pembakaran selepas kebakaran meningkat,penjana dieselmudah untuk bekerja kasar, dan galas rolling crankshaft enjin, enjin piston dan bahagian lain rosak, kuasa output dikurangkan, dan rasionalitas dikurangkan.

Kedua, wap air selepas pencucuhan mudah sejuk di dinding dalaman silinder, mengakibatkan kakisan elektrokimia.

Ketiga, yangEnjin dieselUntuk menyalakan akan mencairkan minyak kereta cecair, supaya keadaan pembasahan terjejas.

Walau bagaimanapun, keempat, bahan itu tidak sepenuhnya dinyalakan dan serat kolagen dihasilkan, sehingga omboh enjin terjebak dalam badan tangki omboh enjin, silinder terjebak, dan tekanan kerja dalam silinder dikurangkan pada akhir pengurangan.

Lima, suhu air terlalu rendah, suhu minyak rendah, minyak kereta menebal, semakin teruk peredaran, minyak kurang minyak tekanan tinggi, dan penjana diesel tidak menyediakan minyak yang cukup, dan enjin engkol rolling Jurang bearing dikurangkan, dan pembasahan adalah miskin.

Salah tanggapan 2:Penjana diesel Kelajuan harus lebih rendah

MMana -mana pengendali tidak mahu penjana diesel bekerja pada kelajuan yang digunakan, mereka merasakan bahawa kelajuan yang lebih rendah tidak mudah menyebabkan kegagalan biasa. Malah, kelajuan yang terlalu rendah juga akan mempunyai beberapa kesan buruk, yang berikut:

Pertama, kelajuan terlalu rendah akan mengurangkan kekuatanpenjana diesel, mengurangkan daya penggeraknya;

Kedua, kelajuan terlalu rendah akan menyebabkan kelajuan kerja setiap komponen dikurangkan, akan mengubah ciri -ciri kerja komponen, mengurangkan tekanan kerja output pam minyak tekanan tinggi;

Ketiga, mengurangkan kuasa output rizab penjana diesel, sehinggapenjana dieselItu sepatutnya dalam semua kerja biasa adalah terlalu banyak atau dibebankan;

Keempat, kelajuan penjana diesel terlalu rendah untuk mengurangkan kelajuan jentera dan peralatan kerja, ia akan mengurangkan sifat fizikal kerja, seperti mengurangkan aliran air pam, mengurangkan kepala pam dan sebagainya.