Dengan trend pembangunan pembangunan sosial, penjana diesel digunakan oleh semua lapisan masyarakat, di bawahnya pengeluar Goldx mentafsir beberapa konsep salah utama yang pelanggan sangat mudah untuk membuat dalam keseluruhan proses permohonan.penjana diesel.
Salah tanggapan 1: Suhu air enjin diesel sepatutnya lebih rendah
Peraturan aplikasi suhu air penjana diesel mempunyai peruntukan yang jelas, tetapi sesetengah pengendali lebih suka melaraskan suhu air yang sangat rendah, ada yang menghampiri nilai had bawah suhu air, dan ada yang tidak mempunyai nilai had atas dan bawah. Mereka merasakan bahawa suhu air adalah rendah, peronggaan tidak mudah berlaku di dalam pam, dan air beredar penyejukan (cecair) tidak mudah terputus, dan terdapat indeks insurans komersial dalam permohonan itu. Malah, jika suhu air tidak melebihi 95 ° C, ia tidak mudah untuk menghasilkan peronggaan, dan air beredar penyejukan (cecair) tidak akan pecah. Sebaliknya, jika suhu air terlalu rendah, ia amat berbahaya kepada kerjapenjana diesel, seperti berikut:
Pertama, suhu rendah, keadaan pembakaran penjana diesel dalam silinder berubah, tetapi bahannya tidak pengabusan yang baik, tempoh pembakaran selepas kebakaran meningkat,penjana dieselmudah untuk bekerja kasar, dan galas bergolek aci engkol enjin, omboh enjin dan bahagian lain rosak, kuasa keluaran berkurangan, dan rasionaliti berkurangan.
Kedua, wap air selepas pencucuhan mudah sejuk di dinding dalaman silinder, mengakibatkan kakisan elektrokimia.
Ketiga, yangenjin dieseluntuk menyala akan mencairkan minyak kereta cecair, supaya keadaan basah terjejas.
Keempat, bagaimanapun, bahan tidak dinyalakan sepenuhnya dan gentian kolagen dijana, supaya omboh enjin tersangkut pada badan tangki omboh enjin, silinder tersekat, dan tekanan kerja dalam silinder dikurangkan pada penghujung pengurangan.
Lima, suhu air terlalu rendah, suhu minyak rendah, minyak kereta menjadi pekat, lebih teruk peredaran, lebih sedikit minyak pam minyak tekanan tinggi, dan penjana diesel tidak menyediakan minyak yang mencukupi, dan aci engkol enjin bergolek. jurang galas dikurangkan, dan pembasahan adalah miskin.
Salah tanggapan 2:Penjana diesel kelajuan harus lebih rendah
Mmana-mana pengendali tidak mahu penjana diesel berfungsi pada kelajuan yang digunakan, mereka merasakan bahawa kelajuan yang lebih rendah tidak mudah menyebabkan kegagalan biasa. Malah, kelajuan terlalu rendah juga akan mempunyai beberapa kesan buruk, seperti berikut:
Pertama, kelajuan terlalu rendah akan mengurangkan kuasapenjana diesel, mengurangkan daya penggeraknya;
Kedua, kelajuan yang terlalu rendah akan menyebabkan kelajuan kerja setiap komponen berkurangan, akan mengubah ciri kerja komponen, mengurangkan tekanan kerja keluaran pam minyak tekanan tinggi;
Ketiga, Kurangkan kuasa keluaran rizab penjana diesel, supayapenjana dieselyang sepatutnya dalam semua kerja biasa adalah terlebih beban atau terlebih beban;
Keempat, kelajuan penjana diesel terlalu rendah untuk mengurangkan kelajuan mesin dan peralatan kerja, ia akan mengurangkan sifat fizikal kerja, seperti mengurangkan aliran air pam, mengurangkan kepala pam dan sebagainya.
Masa siaran: Jun-11-2024