Bahagian utama sistem bahan api mempunyai ketepatan yang tinggi, mudah gagal dalam kerja, kerjasistem bahan api dieselbaik atau buruk, akan memberi kesan langsung kepada kuasa dan ekonomienjin diesel, jadi kerja penyelenggaraan dan penyelenggaraan adalah untuk memanjangkan hayat perkhidmatan bahagian utama sistem bahan api, mengurangkan kadar kegagalan adalah pautan penting, adalah untuk memastikan operasi normal enjin diesel.
Penggunaan dan penyelenggaraan sistem bahan api yang betul adalah kunci untuk memastikan operasi enjin diesel yang normal. Kebersihan bahan api diesel adalah masalah paling asas dalam penggunaan dan penyelenggaraan sistem bahan api.
(1) Penggunaan dan penyelenggaraan tangki bahan api. Tangki bahan api hendaklah diisi dengan bahan api dengan kerap, dan skrin penapis port pengisian bahan api hendaklah dibersihkan dengan kerap. Lubang udara port pengisian bahan api hendaklah dijaga bersih dan tidak tersumbat untuk mengelakkan vakum dalam tangki dan bekalan minyak yang tidak mencukupi. Bahagian dalam tangki hendaklah dibersihkan dengan kerap, dan bahagian bawah tangki hendaklah dibuka dengan kerap untuk mengeluarkan kotoran dan air yang termendak.
(2) Pembersihan penapis bahan api. Semasa penggunaan enjin diesel, bendasing dan kotoran dalam minyak diesel terkumpul di permukaan teras penapis dan termendap ke bahagian bawah perumah, jika tidak disingkirkan tepat pada masanya, ia akan menyebabkan penyumbatan teras penapis. Oleh itu, penapis bahan api hendaklah dibersihkan secara berkala mengikut arahan semasa penggunaan enjin diesel.
(3) Penyelenggaraan pam suntikan bahan api. Semasa penggunaanenjin diesel, paras minyak pelincir dalam pam suntikan perlu diperiksa secara berkala mengikut arahan, dan minyak pelincir perlu diganti secara berkala untuk memastikan pelinciran normal.
(4) Gabenor telah diselaraskan melalui ujian kilang, mempunyai pengedap plumbum, dan tidak mudah ditanggalkan. Gabenor hendaklah memeriksa jumlah minyak pelincir secara berkala dan mengisi semula atau menggantikannya tepat pada masanya. Palam pemeriksaan paras minyak (atau penimbang minyak) disediakan pada perumah gabenor, dan ketinggian minyak dalam gabenor hendaklah sentiasa dikekalkan mengikut keperluan manual.
(5) Pemeriksaan dan pelarasan kerosakan penyuntik bahan api. Selepas penyuntik bahan api gagal berfungsi, fenomena luar biasa berikut biasanya akan berlaku:
1. Asap ekzos.
2. Kuasa setiap silinder tidak sekata, dan getaran yang tidak normal berlaku.
3. Kemerosotan kuasa.
Untuk mencari penyuntik bahan api yang rosak, ia boleh diperiksa seperti berikut; Mula-mula jalankan enjin diesel pada kelajuan rendah, dan kemudian hentikan suntikan setiap penyuntik silinder secara bergilir-gilir, dan beri perhatian kepada perubahan keadaan kerja penyuntik.enjin dieselApabila penyuntik silinder dihentikan,
Jika ekzos tidak lagi mengeluarkan asap hitam, kelajuan enjin diesel berubah sedikit atau tidak berubah, ia menunjukkan bahawa penyuntik silinder rosak; Jika enjin diesel berfungsi tetapi menjadi tidak stabil, kelajuan berkurangan dengan ketara, dan ia hampir berhenti, penyuntik silinder berfungsi seperti biasa.
Penyuntik bahan api terdapat dalam pembetul. Jika keadaan berikut berlaku, ia menunjukkan bahawa penyuntik bahan api rosak.
① Tekanan suntikan lebih rendah daripada nilai yang ditentukan.
② Minyak semburan tidak mengatomkan, menjadi aliran minyak berterusan yang jelas.
③ Penyuntik berliang, setiap berkas minyak lubang tidak simetri, panjangnya tidak sama.
④ Penyuntik menitiskan minyak.
⑤ Lubang semburan tersumbat, tiada minyak dihasilkan atau minyak disembur ke dalam bentuk dendritik. Jika masalah di atas ditemui, ia perlu dibaiki atau diganti.
Masa siaran: 23-Apr-2024