Bahagian utama sistem bahan api mempunyai ketepatan yang tinggi, mudah gagal dalam kerja, kerjasistem bahan api dieselbaik atau buruk, secara langsung akan menjejaskan kuasa dan ekonomienjin diesel, jadi kerja-kerja penyelenggaraan dan penyelenggaraan adalah untuk memanjangkan hayat perkhidmatan bahagian-bahagian utama sistem bahan api, mengurangkan kadar kegagalan adalah pautan penting, adalah untuk memastikan operasi normal kunci enjin diesel.
Penggunaan dan penyelenggaraan sistem bahan api yang betul adalah kunci untuk memastikan operasi normal enjin diesel. Kebersihan bahan api diesel adalah masalah paling asas dalam penggunaan dan penyelenggaraan sistem bahan api.
(1) Penggunaan dan penyelenggaraan tangki bahan api. Tangki bahan api harus diisi dengan bahan api dengan kerap, dan skrin penapis pelabuhan mengisi bahan api harus dibersihkan dengan kerap. Lubang udara pelabuhan mengisi minyak hendaklah sentiasa bersih dan tidak disekat untuk mengelakkan vakum dalam tangki dan bekalan minyak tidak mencukupi. Bahagian dalam tangki hendaklah dibersihkan dengan kerap, dan bahagian bawah tangki hendaklah dibuka dengan kerap untuk mengeluarkan kotoran dan air yang dimendakkan.
(2) Pembersihan penapis bahan api. Semasa penggunaan enjin diesel, kekotoran dan kotoran dalam minyak diesel terkumpul di permukaan teras penapis dan memendap ke bahagian bawah perumahan, jika tidak dikeluarkan dalam masa, ia akan menyebabkan penyumbatan teras penapis. Oleh itu, penapis bahan api perlu dibersihkan dengan kerap mengikut arahan semasa penggunaan enjin diesel.
(3) Penyelenggaraan pam suntikan bahan api. Semasa penggunaanenjin diesel, paras minyak pelincir dalam pam suntikan perlu diperiksa dengan kerap mengikut arahan, dan minyak pelincir harus diganti dengan kerap untuk memastikan pelinciran normal.
(4) Gabenor telah diselaraskan oleh ujian kilang, mempunyai pengedap utama, dan tidak boleh dibongkar dengan mudah. Gabenor harus memeriksa jumlah minyak pelincir dengan kerap dan menambah atau menggantikannya tepat pada masanya. Palam semakan aras minyak (atau skala minyak) disediakan pada perumahan gabenor, dan ketinggian minyak dalam gabenor hendaklah sentiasa dikekalkan mengikut keperluan manual.
(5) Pemeriksaan dan pelarasan kerosakan penyuntik bahan api. Selepas penyuntik bahan api gagal, fenomena abnormal berikut biasanya akan berlaku:
1. Asap ekzos.
2. Kuasa setiap silinder tidak sekata, dan getaran yang tidak normal berlaku.
3. Kemerosotan kuasa.
Untuk mencari penyuntik bahan api yang rosak, ia boleh diperiksa seperti berikut; Mula-mula buat enjin diesel berjalan pada kelajuan rendah, dan kemudian hentikan suntikan setiap penyuntik silinder secara bergilir, dan perhatikan perubahan keadaan kerjaenjin diesel. Apabila penyuntik silinder dihentikan,
Jika ekzos tidak lagi mengeluarkan asap hitam, kelajuan enjin diesel berubah sedikit atau tidak berubah, ia menunjukkan bahawa penyuntik silinder rosak; Jika enjin diesel berfungsi tetapi menjadi tidak stabil, kelajuan berkurangan dengan ketara, dan ia akan berhenti, penyuntik silinder berfungsi seperti biasa.
Penyuntik bahan api boleh didapati dalam pembetulan. Jika keadaan berikut berlaku, ia menunjukkan bahawa penyuntik bahan api rosak.
① Tekanan suntikan lebih rendah daripada nilai yang ditentukan.
② Minyak semburan tidak mengabus, menjadi aliran minyak berterusan yang jelas.
③ Penyuntik berliang, setiap ikatan minyak lubang tidak simetri, panjangnya tidak sama.
④ Penyuntik menjatuhkan minyak.
⑤ Lubang semburan tersumbat, tiada minyak dihasilkan atau minyak disembur ke dalam bentuk dendritik. Sekiranya masalah di atas ditemui, ia perlu dibaiki atau diganti.
Masa siaran: Apr-23-2024