Bahagian utama sistem bahan api mempunyai ketepatan yang tinggi, mudah gagal dalam kerja, kerjaSistem bahan api dieselbaik atau buruk, secara langsung akan menjejaskan kuasa dan ekonomiEnjin diesel, jadi kerja penyelenggaraan dan penyelenggaraan adalah untuk memperluaskan hayat perkhidmatan bahagian utama sistem bahan api, mengurangkan kadar kegagalan adalah pautan penting, adalah untuk memastikan operasi normal kunci enjin diesel.
Penggunaan dan penyelenggaraan sistem bahan api yang betul adalah kunci untuk memastikan operasi enjin diesel biasa. Kebersihan bahan api diesel adalah masalah yang paling asas dalam penggunaan dan penyelenggaraan sistem bahan api.
(1) Penggunaan dan penyelenggaraan tangki bahan api. Tangki bahan api harus diisi dengan bahan bakar dengan kerap, dan skrin penapis pelabuhan mengisi bahan bakar harus dibersihkan dengan kerap. Lubang udara pelabuhan mengisi bahan bakar harus dibersihkan dan dibatalkan untuk mengelakkan vakum dalam tangki dan bekalan minyak yang tidak mencukupi. Bahagian dalam tangki harus dibersihkan secara teratur, dan bahagian bawah tangki harus dibuka secara teratur untuk menunaikan kotoran dan air yang dicetuskan.
(2) Pembersihan penapis bahan api. Semasa penggunaan enjin diesel, kekotoran dan kotoran dalam minyak diesel berkumpul di permukaan teras penapis dan deposit ke bahagian bawah perumahan, jika tidak dikeluarkan dalam masa, ia akan menyebabkan penyumbatan teras penapis. Oleh itu, penapis bahan api hendaklah dibersihkan secara berkala mengikut arahan semasa menggunakan enjin diesel.
(3) Penyelenggaraan pam suntikan bahan api. Semasa menggunakanEnjin diesel, paras minyak pelincir dalam pam suntikan hendaklah diperiksa dengan kerap mengikut arahan, dan minyak pelincir harus diganti secara teratur untuk memastikan pelinciran biasa.
(4) Gabenor telah diselaraskan oleh ujian kilang, mempunyai meterai plumbum, dan tidak dapat dengan mudah dibongkar. Gabenor harus memeriksa jumlah minyak pelincir secara berkala dan menambah atau menggantikannya dalam masa. Palam pemeriksaan tahap minyak (atau skala minyak) disediakan di perumahan gabenor, dan ketinggian minyak di gabenor harus sentiasa dikekalkan mengikut keperluan manual.
(5) Pemeriksaan dan penyesuaian kesalahan penyuntik bahan api. Selepas penyuntik bahan api gagal, fenomena yang tidak normal berikut akan berlaku:
1. Asap ekzos.
2. Kuasa setiap silinder tidak sekata, dan getaran yang tidak normal berlaku.
3. Penurunan kuasa.
Untuk mencari penyuntik bahan api yang salah, ia boleh diperiksa seperti berikut; Mula -mula membuat enjin diesel berjalan pada kelajuan rendah, dan kemudian hentikan suntikan setiap penyuntik silinder pula, dan perhatikan perubahan keadaan kerjaEnjin diesel. Apabila penyuntik silinder dihentikan,
Jika ekzos tidak lagi memancarkan asap hitam, kelajuan enjin diesel berubah sedikit atau tidak berubah, ia menunjukkan bahawa penyuntik silinder rosak; Sekiranya enjin diesel berfungsi tetapi menjadi tidak stabil, kelajuan berkurangan dengan ketara, dan ia akan menjadi gerai, penyuntik silinder berfungsi secara normal.
Penyuntik bahan api boleh didapati di pembetulan. Sekiranya keadaan berikut berlaku, ia menunjukkan bahawa penyuntik bahan api adalah rosak.
① Tekanan suntikan adalah lebih rendah daripada nilai yang ditentukan.
② Minyak semburan tidak atomize, ke dalam aliran minyak berterusan yang jelas.
③ penyuntik poros, setiap bundle minyak lubang tidak simetri, panjangnya tidak sama.
④ Injector menjatuhkan minyak.
⑤ Lubang semburan disekat, tiada minyak dihasilkan atau minyak disembur ke dalam bentuk dendritik. Sekiranya masalah di atas ditemui, mereka perlu dibaiki atau diganti.
Masa Post: Apr-23-2024